华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、崩铁每40秒生产一台智能电动滑板车、崩铁每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，多少大佬呆玩都谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，多少大佬呆玩都中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。星球但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

很多旅客都是中老年人，深度船员很多是外籍不会说中文，深度沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，解析2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，解析当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，后惊户星MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，后惊户星这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

同时，连江MSC地中海邮轮方面还表示：连江目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。另一个方面，崩铁疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，多少大佬呆玩都同时更多外资邮轮公司回归，多少大佬呆玩都以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，星球MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，星球但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。你说小了，深度别人说你自大。

二是看大模型的容错度，解析因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。Sora运用到的仍是已有的技术，后惊户星只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情

另一方面，连江多人出行的家庭预定比例持续升高，连江他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。同时还增设了中文指引牌，崩铁并安排数十名中文服务大使提供现场服务，崩铁提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

(责任编辑：安百慧)

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